2022 Volkswagen Passat VIN WVWZZZ3CZNE069700

Este vorba despre Volkswagen Passat din 2022, un break. În anunț, culoarea trecută este gri. Ca orice mașină rulată, și aceasta are un trecut pe care anunțul nu îl poate arăta în întregime.

Propulsia vine de la un motor diesel de 1.968 cm³. Ca transmisie, este menționată o cutie de viteze automată.

În anunț, rulajul indicat este de 164.992 km. Raportat la vârsta mașinii, rulajul din anunț înseamnă peste 25.000 de kilometri pe an. Valorile de kilometraj rămase la revizii și la ITP formează un șir care ar trebui să crească firesc de la an la an. Uzura volanului, a pedalelor și a scaunului șoferului arată la vizionare dacă cifra de la bord e plauzibilă.

Istoricul cuprinde câți proprietari a avut o mașină, când a fost la service, ce lucrări a primit și dacă a fost implicată în accidente. Felul în care a fost folosită mașina cântărește mult: la un taxi, la o mașină de închiriat sau la una din flota unei firme, kilometrii se adună altfel decât la un proprietar privat. Urmele trecutului unei mașini se găsesc în registre publice, în evidențe de service și în dosare de daună. Pe lângă accidente, verificarea poate arăta dacă mașina a fost dată în urmărire ca furată sau dacă asupra ei există un gaj ori un leasing în derulare.

La un diesel, injectoarele, turbosuflanta și filtrul de particule sunt piesele scumpe, iar din acte reiese dacă au fost înlocuite sau reparate. La un motor cu curea de distribuție, intervalul de schimb este unul dintre lucrurile de căutat în facturi, pentru că o curea neglijată se poate solda cu un motor distrus. La rece și la cald, cutia de viteze automată se verifică doar la volan.

Nu orice mașină lovită arată ca una lovită: o reparație de calitate ascunde bine urmele, dar nu șterge și înregistrările.

Codul VIN, cunoscut și ca serie de șasiu, este atribuit de producător și nu se repetă la niciun alt vehicul. Numărul de înmatriculare se poate schimba, proprietarul la fel, dar codul WVWZZZ3CZNE069700 rămâne același pe toată durata de viață a vehiculului. Codul din talon se compară cu cel de pe mașină, în toate locurile în care apare.

Într-un raport VIN pot apărea, în funcție de sursele disponibile, kilometraje consemnate, accidente și înmatriculări. Niciun document nu măsoară grosimea vopselei și nu citește erorile din calculator – asta se face la mașină, de către un mecanic. Golurile din evidențe nu dovedesc probleme, dar nici nu garantează că totul a fost în regulă. Un service ales de cel care cumpără, nu de cel care vinde, dă cea mai obiectivă părere despre starea mașinii.

Istoricul după VIN și părerea unui mecanic se completează: primul arată trecutul, a doua starea actuală. Verificarea ia puțin timp, în comparație cu banii și nervii pierduți pe o mașină problematică.